OFFICIEL : La boîte noire de la supercar accidentée de Diogo Jota disséquée — Courbe à 75 mph, collision avec une route traversant la faune, la police confirme que l’accident n’a pas été causé par un pneu crevé
Dans une mise à jour cruciale qui change radicalement la compréhension du tragique accident qui a coûté la vie à la star du football portugais Diogo Jota et à son frère André, les autorités espagnoles ont publié les conclusions officielles de la boîte noire récupérée de la Lamborghini.
L’enregistreur de données de haute technologie, parfois appelé enregistreur de données d’événements (EDR), a été soigneusement extrait de l’épave par des spécialistes de la police scientifique de Zamora. Après des semaines d’analyse minutieuse, son contenu a fourni aux enquêteurs une reconstitution à la seconde près des derniers instants précédant l’accident mortel.
Selon le rapport de l’unité de circulation de la Garde civile , la Lamborghini Huracán négociait un virage en douceur à environ 120 km/h (75 mph) – une vitesse légèrement supérieure à la vitesse conseillée, mais pas excessive pour le type de route – lorsqu’un danger inattendu est apparu. Les données de la boîte noire, combinées aux images de la caméra embarquée d’un véhicule roulant à une certaine distance derrière, ont confirmé qu’un gros animal – vraisemblablement un sanglier ou un cerf – a soudainement traversé la route N-525, juste sur la trajectoire de la supercar.
Jota a apparemment tenté de faire un écart pour éviter l’animal. La télémétrie de la boîte noire révèle un braquage brusque et une poussée immédiate de force G latérale, suivie de rapides corrections. En un peu moins de deux secondes, la roue avant droite a heurté le bas-côté, irrégulier et recouvert de gravier. La Lamborghini a alors fait un tête-à-queue, a perdu toute adhérence et a percuté une glissière de sécurité métallique.
Le rapport a explicitement écarté une théorie antérieure selon laquelle un pneu crevé serait la cause principale. Les enquêteurs n’ont trouvé aucune trace de crevaison ou de perte de pression avant la manœuvre initiale . Une inspection distincte menée par les ingénieurs pneumatiques a confirmé que les quatre pneus haute performance Pirelli étaient correctement gonflés jusqu’au point d’impact.
« Il s’agissait d’une manœuvre d’évitement classique », a déclaré le capitaine Luis Moreno, de la division de la circulation de Zamora. « À grande vitesse, un obstacle soudain – en l’occurrence un animal sauvage – force un écart instinctif. Avec des voitures de sport puissantes, même de petits changements de direction peuvent déstabiliser le véhicule. Malheureusement, l’état des accotements a amplifié la perte de contrôle. »
La police a également souligné que les collisions avec la faune sauvage constituent un risque avéré sur ce tronçon de route, qui traverse des zones boisées et rurales. Les riverains ont réclamé à plusieurs reprises davantage de clôtures et de systèmes d’alerte pour la faune sauvage, des préoccupations qui pourraient prendre une ampleur accrue suite à cette tragédie très médiatisée.
Pendant ce temps, la famille de Diogo Jota, ainsi que ses coéquipiers et ses supporters du monde entier, continuent de pleurer. Si les conclusions apportent une douloureuse clarification, elles épargnent également à Jota toute responsabilité liée à une négligence mécanique. Les réseaux sociaux ont été inondés de messages tels que : « Ce n’était donc pas une conduite imprudente ni un pneu crevé ; c’était un accident imprévisible. C’est déchirant. »
La cause officielle étant désormais établie, les autorités espagnoles prévoient de classer l’affaire officiellement dans les semaines à venir. Pourtant, cette révélation laisse planer des doutes troublants quant à un coup du sort passager, et rappelle à quel point même les meilleurs au monde peuvent être vulnérables face aux caprices de la nature.
