Une enquête d’experts révèle la vérité sur la mort de la princesse Diana il y a plus de 28 ans
Un documentaire examine ses dernières années et ce qui a réellement conduit à l’accident de Paris
Près de trente ans après sa disparition tragique, la regrettée princesse Diana continue de faire la une des journaux internationaux. De nombreuses questions subsistent quant à ses dernières années, aux événements de sa nuit de décès et aux possibles responsables de l’accident.
Dans Diana : The Ultimate Truth , l’ancien détective et journaliste d’investigation primé Mark Williams-Thomas examine les théories qui ont émergé depuis le décès de Diana et s’efforce de répondre aux questions clés qui continuent de tourbillonner autour de la défunte princesse de Galles.
Quel impact l’interview révélatrice de Diana à la BBC a-t-elle eu sur les dernières années de sa vie ? Aurait-elle pu survivre à ses blessures lors de l’accident ? Le conducteur, Henri Paul, était-il sous l’emprise de l’alcool ce soir-là ? Et sa voiture avait-elle vraiment été trafiquée ?
L’interview qui a tout changé
En novembre 1995, deux ans avant sa mort, la princesse Diana a accepté une interview télévisée avec Martin Bashir dans Panorama , l’émission phare de la BBC consacrée à l’actualité. Ce reportage révélateur a fait la une des journaux du monde entier après que Diana a révélé ses liaisons extraconjugales avec le prince Charles.
En conséquence, la reine a exhorté Diana et Charles, séparés depuis 1992, à divorcer, et Diana a été déchue de son titre d’Altesse Royale. Sa sécurité royale lui a également été retirée.
Un nouveau documentaire révèle
que les historiens pensent que le duc de Windsor a activement collaboré avec les nazis pendant la Seconde Guerre mondiale.
Comment Bashir, un journaliste de la BBC relativement inconnu, a-t-il pu obtenir cette interview extraordinaire et, surtout, la confiance de Diana ?
Un graphiste travaillant pour la BBC a révélé plus tard que Bashir lui avait demandé de falsifier des relevés bancaires prouvant qu’un ancien employé d’Earl Spencer, le frère de Diana, avait vendu des articles à un journal national britannique. Bashir a ensuite montré les relevés falsifiés à Earl Spencer pour gagner sa confiance ; Spencer a ensuite présenté Bashir à Diana.
Dans Diana : L’Ultime Vérité , Williams-Thomas s’entretient avec Tom Mangold, un journaliste de longue date de Panorama qui a découvert la supercherie et a fait part de ses inquiétudes à la BBC. « Un ami de l’émission… est venu me voir et m’a dit : “Notre graphiste, Matt Wiessler, m’a dit que Martin lui avait ordonné de falsifier deux relevés bancaires” », raconte Mangold. « Et ils ont servi à obtenir l’interview de la princesse Diana. » Il a fait part de ses inquiétudes au rédacteur en chef de l’émission, mais sa réponse a été ignorée.
L’interview qui a tout changé | Diana : La vérité ultime
L’interview révélatrice de Diana avec le journaliste de la BBC Martin Bashir a fait la une des journaux du monde entier, mais elle a été obtenue grâce à des mensonges et des documents falsifiés.
Cinq mois après la diffusion de l’interview, le Mail on Sunday a révélé ce que Mangold savait être vrai, mais les dégâts causés par les révélations de Diana étaient déjà faits.
Williams-Thomas rencontre également Simone Simmons, une amie proche de Diana, qui a décrit les conversations de Diana avec Bashir avant le tournage de l’interview. « [Bashir] parlait de… avait-elle conscience d’être entourée de gens qui la trahissent ? » demande Simmons dans le documentaire.
« Elle m’a dit : “Je ne savais pas combien d’ennemis j’avais.” »
« Je vais [mourir] dans un accident — d’hélicoptère, d’avion ou de voiture »
Au cours de son enquête, Williams-Thomas rencontre d’autres amis proches et associés de la princesse Diana, qui la décrivent comme une personne bienveillante, déterminée et attentionnée. Ils révèlent également les inquiétudes profondes de Diana durant ses dernières années.
S’exprimant publiquement pour la première fois, l’expert en sécurité Grahame Harding explique comment Diana, craignant que ses appels soient enregistrés, l’a engagé pour inspecter ses appartements au palais de Kensington à la recherche de micros. Il lui a également fourni des téléphones portables en secret pour l’aider à échapper à toute surveillance potentielle.
La crainte d’être espionnée n’était pas la seule crainte de Diana. Son ami proche, Roberto Devorik, affirme que Diana a toujours cru qu’elle allait mourir jeune.
« Elle pressentait qu’elle allait être tuée ou mourir… pas de façon naturelle », raconte Devorik dans le documentaire. « Elle disait : “Je crois qu’ils vont me tuer. Je vais finir dans un accident – d’hélicoptère, d’avion ou de voiture.” »
« Je vais mourir dans un accident – d’hélicoptère, d’avion ou de voiture » | Diana : La vérité ultime
Des amis proches de Diana racontent qu’elle a toujours pensé qu’elle mourrait jeune, dans un accident d’avion, d’hélicoptère ou de voiture.
Diana avait peut-être une chance de survivre cette nuit-là.
Dans le documentaire, Williams-Thomas retrace les pas de Diana à Paris, où elle a passé ses derniers jours avec le cinéaste Dodi Fayed en août 1997, et retrouve des témoins de l’accident qui n’ont jamais parlé publiquement. Il se rend également au Royaume-Uni pour rencontrer un expert ayant rédigé un rapport pour l’enquête officielle britannique sur la mort de Diana.
Tom Treasure, chirurgien cardiothoracique, revient sur les détails de l’accident. « [Diana] a été extraite de la voiture et elle était consciente lorsqu’ils l’ont sortie », explique-t-il. « Sa circulation était perturbée, son pouls était rapide et sa tension artérielle était basse, ce qui indiquait une hémorragie interne. »
Treasure explique ensuite la blessure cardiaque subie par Diana, assise de côté sans ceinture de sécurité lors de l’arrêt brutal de la voiture. Il révèle que si les circonstances avaient été différentes cette nuit-là, permettant d’identifier plus tôt sa rare blessure cardiaque, elle aurait peut-être eu une chance.
« C’était survivable », dit Treasure dans le film.
Le conducteur était-il responsable ?
En 2008, l’enquête britannique a conclu que l’accident avait été causé par la conduite gravement négligente du chauffeur Henri Paul et du groupe de paparazzi qui suivaient la voiture.
La police française a déclaré que Paul était sous l’emprise de l’alcool lorsqu’il a pris le volant ce soir-là. Mais lorsque Williams-Thomas a retrouvé son ami proche Claude Garrec, il a insisté sur le fait que Paul était une personne responsable qui n’aurait pas mis la vie d’autrui en danger.
« Donc, pour moi, il s’est passé quelque chose qu’on ignore. Mais Henri, à mon avis, n’a rien à voir avec cette affaire », dit Garrec.
À Paris, Williams-Thomas interroge également Martine Monteil, la policière chargée de l’enquête française sur l’accident, et examine les éléments de preuve médico-légaux. Elle confirme que la Mercedes a percuté un autre véhicule quelques instants avant d’entrer dans le tunnel du pont de l’Alma, provoquant une embardée, un choc contre un trottoir et un tête-à-queue contre le 13e pilier.
Quant aux théories largement répandues selon lesquelles les échantillons de sang de Paul auraient pu être inexacts ou échangés, ces affirmations sont-elles fondées ?
« Des prélèvements sanguins ont été effectués immédiatement après l’accident et lors de l’autopsie », explique Monteil, qui révèle que ces prélèvements indiquaient que Paul avait bel et bien de l’alcool et des antidépresseurs dans son organisme. « Il n’était pas ivre, c’est certain, mais il avait consommé de l’alcool. »
La voiture a-t-elle été trafiquée ?
Suite à l’enquête française, la police métropolitaine d’Angleterre a lancé sa propre enquête sur la mort de Diana. Elle a mandaté trois experts en criminalistique et en collisions routières pour examiner chaque élément de l’accident et déterminer si le véhicule de Diana et Fayed avait été altéré. Ces experts se retrouvent pour la première fois à la télévision dans Diana : L’Ultime Vérité .
« En raison de toutes les allégations de falsification, je voulais que la police métropolitaine achète ou emprunte une voiture identique », explique David Price, un enquêteur judiciaire spécialisé dans les accidents, qui a ensuite comparé le véhicule accidenté de Diana avec une deuxième Mercedes pour déterminer les différences.
« J’allais de l’un à l’autre, inspectant tout le dessous pour voir s’il y avait des signes de fixation ou s’il y avait eu une petite explosion pour désactiver quelque chose. »
Les conclusions de l’équipe médico-légale, ainsi que toutes les autres preuves recueillies, pourraient enfin répondre aux questions restantes entourant la mort de Diana.
