Cela fait presque 20 ans que Diana, princesse de Galles, est décédée.
La princesse est décédée des suites de blessures subies lors d’un accident de voiture à Paris le 31 août 1997.
Elle était l’une des quatre personnes à bord de la voiture lorsque celle-ci a heurté un pilier de soutien du tunnel du Pont de l’Alma alors qu’elle tentait de distancer les paparazzis.
Diana a survécu à l’accident, mais est décédée à l’hôpital quelques heures plus tard. Son compagnon, Dodi Fayed, a été déclaré mort sur place, tout comme le chauffeur, Henri Paul, responsable adjoint de la sécurité de l’hôtel Ritz où le couple séjournait, propriété du père de M. Fayed, Mohamed Al-Fayed.
Le seul survivant de l’accident était le garde du corps de Diana, Trevor Rees-Jones, qui avait travaillé comme agent de sécurité privé pour M. al-Fayed chez Harrods à Londres avant de protéger la princesse et M. Fayed.
Le garde du corps, désormais connu sous le nom de Trevor Rees, souffrait de plusieurs fractures et d’un visage aplati qui a dû être reconstruit chirurgicalement. Il a également passé dix jours dans le coma.
Les chirurgiens ont utilisé 150 pièces de titane pour reconstruire son visage et se sont servis de vieilles photos de famille comme guide.
Voici ce qui s’est passé la nuit de la mort de Diana, selon les mots du seul survivant de l’accident qui l’a tuée.
M. Rees est né en Allemagne en 1968 du chirurgien de l’armée britannique Colin Rees et de sa femme infirmière, Gill.
Sa famille – il était le cadet d’une fratrie de trois – a déménagé à Oswestry, dans le Shropshire, alors qu’il avait dix ans. M. Rees a rejoint la Force combinée des cadets et, après son baccalauréat, a intégré le 1er bataillon du régiment de parachutistes, servant en Irlande du Nord.
En 1995, il devient agent de sécurité privé pour M. al-Fayed, puis assure la garde de la princesse et de Dodi Fayed.
La princesse Diana – selon ses propres mots. Remontez pour revenir à la vue par défaut.
Le 30 août 1997, Diana et M. Fayed avaient prévu de séjourner à l’hôtel du père de celui-ci à Paris, mais ils se sont retrouvés entourés de paparazzis.
M. Paul a élaboré un plan pour que le couple parte par une porte arrière afin d’échapper aux photographes et de se rendre à l’appartement de M. Fayed près des Champs Elysées.
Lors de l’enquête menée en 2008 à Londres sur les décès de Diana et de M. Fayed, M. Rees a déclaré qu’il n’était pas satisfait du plan.
« Je n’étais pas content car cela signifiait que Dodi allait diviser les agents de sécurité, mais j’ai accepté », a-t-il déclaré.
« J’ai informé Dodi que nous pouvions partir de l’avant de l’hôtel dans deux véhicules, car la foule et la presse seraient repoussées de l’autre côté de la route, devant l’hôtel.
« Au début, on m’avait dit que Dodi et Diana voyageraient sans sécurité et j’ai dit que cela n’arriverait pas, que je voyagerais dans le véhicule avec eux. »
Le jury d’enquête a conclu que les décès de Diana et de M. Fayed avaient été causés par les paparazzis qui les poursuivaient et par la conduite dangereuse de M. Paul. Les analyses effectuées après l’accident ont montré que le conducteur de la Mercedes S280 noire, qui a percuté le pilier à 105 km/h, avait un taux d’alcoolémie trois fois supérieur à la limite autorisée. Aucune des quatre personnes à bord ne portait de ceinture de sécurité.
M. Rees s’était séparé de sa première femme Sue dans les mois précédant l’accident et, en 2003, il avait épousé Ann Scott, une enseignante.
Après s’être remis de ses blessures, il a continué à jouer au rugby dans une équipe locale et à créer une entreprise de conseil en sécurité. Il travaillait en Irak au moment de l’enquête.
M. Rees a publié un livre en 2000, The Bodyguard’s Story: Diana, The Crash, And The Sole Survivor, bien qu’il ait toujours affirmé qu’il se souvenait très peu de l’accident.
